极致到上瘾，雅阁极限挑战根本停不下来！
如果你刚开始关注雅阁极限挑战赛
那么，恭喜你
你正赶上了整场比赛中又一个高潮部分
随着比赛的持续进行
华北赛区第二批媒体晋级赛正如火如荼的进行中
开赛仅两天
就有参赛媒体以2.9L／100km的成绩
刷新了以往同期保持的最低综合油耗
要知道华北赛区第一批媒体晋级赛
所创造的1988km一箱油最远续航冠军成绩
其同期油耗也要3.1L／100km
这么看来此时的2.9L／100km
是不是让你有些小兴奋呢？
要获得如此极限成绩
就如同游戏闯关时的满星零失误一般
并非易事
回看前两日的赛程安排
有令人抓狂的拥堵城市路段
亦有与货车比肩、与行人并行的省道和国道
有经验的“老司机”
此刻或许已经开始好奇
这☞2.9L/100km背后的“极限操作”了
#同一个“boss” 不同的“打怪”套路#
就像打游戏不做点攻略是不行的
来参加雅阁极限挑战的参赛媒体同样也是有备而来
吸取前人经验
在技能挑战赛针对ACC及减速拨片做重点体验
熟读赛事路书
针对路况特点制定“作战计划”
“跟别人一样的跑法，又怎么会有更好的成绩？”
话语间透露着对别组选手的“不屑”与“敌意”
这是比赛时听到选手说过最多的话
面对第二天的路况与相对较长的行驶里程数
不少媒体选择提前1小时出发
除了躲避城市穿行早高峰时的拥堵
亦是减少夜间行车时大灯照明带来的额外损耗
当然，也降低了夜间跑国道时的风险
不得不承认
这“抢时间”的套路还真是有道理
#要想无人能敌 你得用好手里这把“武器”#
正所谓好马配好鞍
没有一把合适的武器
又怎么能够打败最终的大Boss
对于每一组参赛媒体而言
新雅阁 锐•混动就是他们的“武器”
而谁能把1988km这个“大Boss”斩落马下
就看谁更了解这把“武器”
比赛间隙
关于对新雅阁 锐•混动的认知和了解
我们采访了部分参赛媒体
他们口中说得最多的
无外乎于两点
i-MMD & Honda SENSING
对于整场比赛来说
i-MMD无疑是赢下比赛的关键
以电机驱动为主、发动机驱动为辅
如何在比赛中让电机保持更长的运作时间
如何将发动机的介入推的更迟
一度成为大家关注的焦点
起步阶段用纯EV强制电机驱动
315N•m的扭矩足够让你快速汇入车流
这似乎也已成为了选手下意识的操作
而另一个“条件反射”动作
则是针对上坡、下坡的路况特点
利用能量回收特性为电机充电的过程
上坡前将电池能量格积满6格
上坡过程中利用强制EV模式防止发动机介入
下坡时根据速度合理利用1-4段减速拨片进行能量回收
下坡后利用惯性滑行
当然
就算所有人都熟知这些
参赛媒体之间仍有拉开差距的机会
而这机会就恰恰发生在几十公里的直道上
众所周知，匀速最省油
那保持在什么时速下的匀速才最省油呢？
怀揣着“胜负欲”的参赛媒体
并不会告诉你他们发现的“秘密”
唯一知晓的就是他们都借助了——
Honda SENSING中的ACC功能
这套带LSF（低速前车跟随系统）的
ACC主动巡航控制系统
是参赛媒体用来“测速”的最佳帮手
设定匀速时速，观察油耗趋势
同时还能释放疲惫的右脚
就算遇到前车减速
它亦能帮助车辆适当减速
做到充分回收能量
其实，说简单点
谁能用最快的速度摸清新雅阁 锐•混动的“习性”
谁就将成为最后的赢家
此时此刻
我们的参赛媒体已经来到了正赛的后半程
参赛媒体还有怎样的大招未用？
新雅阁 锐•混动还会带来怎样的惊喜？
华北赛区的最终续航极限又将会是多少？
即刻通过文章下方写下留言
大胆说出你的猜想！
让我们一起拭目以待！
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广东格林律师事务所李国勇律师